DSG Specialist
Mechatronic-reparatie, TCU cloning en DQ400E revisie. Wij repareren wat anderen vervangen, met onze eigen DQ200 mechatronic tester.
Repareren, niet vervangen.
Een DSG-transmissie vervangen kost al gauw duizenden euro's. Wij repareren de mechatronic op component-niveau: defecte solenoïdes, kleppen en printplaat-componenten vervangen we individueel, niet de hele unit.
Onze eigen DQ200-tester simuleert een complete auto, zodat wij de mechatronic kunnen doormeten buiten het voertuig. Dat bespaart u inbouw-uren voor een diagnose die achteraf toch niets bleek te zijn.
Wij werken aan élke DSG
Van de 7-traps droge DQ200 tot de zware DQ500 en de Audi S-tronic DL501. Wij hebben de kennis en werken met de juiste olie-specificaties voor alle gangbare types.
Veelvoorkomende klachten
Herkent u één van onderstaande situaties? Neem dan contact op.
Schokkerig schakelen
Bij optrekken of tijdens schakelmomenten. Vaak koppelingslijtage of een adaptatie die buiten bereik loopt.
Mechatronic-storing
Foutmeldingen P17BF, P173E, P189C. Oliedruk, klepsturing of interne mechatronic-elektronica.
TCU vervangen / clonen
Bij vervanging moet de nieuwe TCU identiek zijn aan de oude. Wij clonen de data zodat de auto direct weer werkt zonder dealer-bezoek.
DQ400E hybride
Erg complex en zeldzaam om te vinden. Wij behoren tot de weinige bedrijven in Nederland die deze versnellingsbak repareren.
De eigen DQ200 tester
Vrijwel geen enkele werkplaats in Nederland kan een mechatronic los van de auto doormeten. Onze tester simuleert alle signalen die de transmissie normaal krijgt: CAN-communicatie, ingangstoerental, remlicht, kick-down, sensoren. Alles. Daardoor stellen wij de diagnose zonder dat uw auto een dag bij ons hoeft te staan.
Geen inbouw-uren voor pure diagnose Mechatronic testen op aangeleverd component Reparatie bewezen voor hermontage
DSG-klacht? Vraag vrijblijvend advies.
Beschrijf de klacht en stuur eventueel foutcodes door. Wij reageren dezelfde werkdag.